Ruang udara

Apa itu wilayah udara?

Dia ruang udara Itu semua ruang yang ada di atas bumi dan air suatu negara; Karena besarnya, itu merupakan bagian penting dari wilayah suatu negara. Melalui ini, serangan udara dapat dilakukan dalam waktu konflik, invasi atau pelacakan informasi.

Ruang udara dipahami sebagai seluruh atmosfer yang berada di atas tanah dan laut yang berdaulat. Seperti di Bumi, negara -negara menjalankan kedaulatan dalam hal ini saat mengendalikan mereka. Negara -negara telah menetapkan berbagai aturan melalui organisasi seperti Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO).

Badan ini menetapkan standar keselamatan tergantung pada karakteristik yang disajikan oleh ruang. Untuk kontrol udara, divisinya telah ditetapkan dalam beberapa kategori: ini beralih dari A ke E, dalam kasus wilayah udara terkontrol. Klasifikasinya dilakukan sesuai dengan jenis penerbangan yang dapat diterima.

Semua wilayah udara yang tidak dikontrol milik Kategori G; Meskipun tidak dapat dikendalikan atau tidak memiliki teknologi untuk mengawasinya, ia masih memiliki kedaulatan suatu negara. Tidak ada batasan konsensual yang unik dari wilayah udara; Namun, banyak yang menganggap 30 ribu meter sebagai batas dengan ruang kosmik.

Meskipun tidak ada mineral berharga di wilayah udara, seperti di bumi, ia menawarkan manfaat lain bagi negara yang mengelola. Airspace juga merupakan elemen vital dalam perekonomian suatu negara, karena merupakan saluran yang melaluinya barang ditransfer dan sangat terkait dengan pariwisata.

Pihak berwenang memiliki kewajiban untuk melindungi ruang ini. Tanggung jawab ini adalah untuk kesenangan warga dan hubungan internasional yang menguntungkan.

Pentingnya

Ruang udara adalah bagian dari langit yang terletak di bumi atau air (laut, danau, sungai) sebuah negara. Kedaulatan ruang -ruang ini sesuai dengan negara tempat tanah itu berada.

Selain itu, wilayah udara mewakili area yang sangat penting bagi keselamatan bangsa. Otoritas masing -masing negara berkaitan dengan kontrol dan memantau bidang -bidang tersebut; Tidak ada negara lain yang berhak untuk memecah ini.

Ruang udara adalah area yang sangat sensitif dan berkali -kali tidak sepenuhnya ditentukan. Dalam hal ini, tidak ada garis perbatasan yang terlihat, tidak seperti bumi.

Ini juga sangat penting bagi keamanan bangsa. Jika diabaikan, invasi atau serangan udara bisa terjadi. Ketika konflik terjadi di antara negara -negara, wilayah udara adalah yang pertama terpengaruh, karena lebih mudah diserang melalui ini.

Jika intrusi terjadi, ia memiliki tanggung jawab untuk memperhitungkan otoritas negara yang diserang, karena wilayah udara adalah saluran di mana pesawat terbang yang bepergian dengan orang -orang dengan tujuan yang berbeda bepergian. Harus ada peraturan dan pengawasan untuk keselamatan warga negara dan negara pada umumnya.

Karakteristik

- Ruang udara suatu bangsa ditandai dengan tidak memiliki batas nyata; yaitu, perbatasan dihitung dan di peta mereka ditentukan dengan garis imajiner.

- Ruang udara juga merupakan saluran untuk penerbangan pesawat komersial dan transportasi barang dagangan. Karena itu, itu merupakan sarana yang dengannya ekonomi suatu negara diperkaya.

Dapat melayani Anda: sungai Oaxaca

- Mewakili cara di mana suatu negara dapat melatih kedaulatan dan otonominya.

- Semua ruang udara diklasifikasikan sesuai dengan tingkat kontrol yang dapat dilakukan pada hal yang sama. Ini karena mereka biasanya sangat luas, luas dan sulit dikendalikan seratus persen.

- Mereka juga bisa berbahaya dalam hal cuaca. Badai dapat membahayakan normal suatu negara.

Teman-teman

Jenis wilayah udara didefinisikan sesuai dengan gerakan pesawat terbang. Ada juga faktor -faktor lain seperti tujuan operasi yang akan dilakukan dan keamanan yang diperlukan.

ICAO adalah agen organisasi PBB. Itu diciptakan oleh Perjanjian Penerbangan Sipil Internasional. Fungsinya adalah menganalisis masalah yang mungkin ditampilkan oleh penerbangan sipil internasional. Ini juga bertanggung jawab untuk mempromosikan standar di dunia aeronautika.

Tergantung pada ini, ICAO mengklasifikasikan 7 bagian, dari A ke G, ke wilayah udara. Kelas A mewakili level tertinggi dalam hal kontrol; Kelas F dan G adalah ruang yang tidak terkontrol.

Di Kelas F, IFR, VFR, dan VFRN diizinkan. Penerbangan IFR memperoleh saran lalu lintas udara, dan penerbangan VFRN dan VFRN memiliki layanan informasi penerbangan jika diperlukan.

Untuk bagiannya, penerbangan IFR dan VFR diterima di Kelas G. Masing -masing penerbangan memiliki layanan informasi penerbangan jika mereka membutuhkannya.

Negara -negara memilih level yang, sesuai dengan karakteristik mereka, setuju dengan wilayah udara negara mereka dan kebutuhan spesifik mereka.

Aturan penerbangan instrumental

Aturan penerbangan instrumental adalah seperangkat standar yang dikumpulkan dalam peraturan sirkulasi udara. Mereka juga dikenal sebagai aturan penerbangan instrumen atau untuk akronimnya dalam bahasa Inggris IFR (Aturan penerbangan instrumental).

Tujuannya adalah untuk mengatur penerbangan pesawat terbang yang menggunakan instrumen untuk navigasi. Jenis penerbangan ini tidak menuntut kontak visual dengan tanah.

Selain itu, mereka memungkinkan pengoperasian pesawat yang berkelanjutan pada kesempatan di mana pilot tidak dapat melihat. Dengan cara ini tabrakan dengan benda -benda yang ada di jalan dihindari, seperti pesawat atau pegunungan lainnya. Untuk mencapai ini ada kriteria untuk pemisahan antara pesawat dan tanah.

Aturan Penerbangan Visual

Untuk bagiannya, ada metode navigasi yang diatur oleh aturan penerbangan visual, yang merupakan peraturan bahwa pilot diatur saat terbang dalam kondisi iklim yang jelas yang memungkinkan memvisualisasikan jalan setapak. Itu juga dikenal sebagai VFR) (Aturan Penerbangan Visual).

Di bawah peraturan ini, pilot harus dapat terbang dan dapat menjalin kontak dengan tanah dan menghindari potensi hambatan.

Untuk bagian mereka, VFRN adalah peraturan untuk penerbangan yang dikendalikan secara visual tetapi di malam hari.

Ruang udara terkontrol

Ruang udara terkontrol mengacu pada ruang dengan dimensi yang ditentukan dan ditentukan. Dalam hal ini ada layanan kontrol untuk lalu lintas penerbangan IFR (Aturan penerbangan instrumental atau aturan penerbangan instrumental) dan untuk penerbangan VFR (Aturan Penerbangan Visual atau aturan penerbangan visual).

Dapat melayani Anda: Friedrich Ratzel: Biografi, Tesis dan Pekerjaan

Di ruang ini semua pilot harus diatur oleh persyaratan tertentu, aturan operasional dan tuntutan pesawat terbang. Selain itu, semua penerbangan tunduk pada layanan kontrol lalu lintas udara.

Dalam klasifikasi ICAO, wilayah udara yang terkontrol mencakup Kelas A, B, C, D dan E. Penerbangan di kelas ini tunduk pada Layanan Kontrol Lalu Lintas Udara (ATC).

Klasifikasi Penerbangan

Di Kelas A hanya diizinkan penerbangan IFR. Pasti ada pemisahan antara pesawat dan terbang lebih dari 18.000 kaki ketinggian. Di Kelas B, yang dari tipe IFR, VFR dan VFRN dapat terbang. Pemisahan disediakan untuk semua pesawat terbang.

Di Kelas C Penerbangan IFR, VFR dan VFRN diizinkan. Pemisahan disediakan untuk penerbangan dan informasi transit ke penerbangan VFR sehubungan dengan penerbangan VFR lainnya.

Di dalam wilayah udara Kelas D, pemisahan antar penerbangan ditetapkan selain informasi dari mereka. Ini mulai dari permukaan menjadi 2500 kaki. Akhirnya, di Kelas E diberikan informasi transit ke penerbangan IFR dan penerbangan VFR.

Ruang udara Kolombia

Kolombia belum memiliki kendali atas wilayah udara sampai 50 -an. Pada tahun -tahun ini, di bawah dukungan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional dan tanggung jawab Amerika Serikat melalui Panama, sebuah perjanjian internasional untuk mengendalikan ruang tersebut mulai berlaku.

Pada tahun 1990 Kolombia memberi tahu ICAO bahwa ia memiliki persiapan teknis yang cukup dalam masalah aeronautika.

Pemerintah Neogranadino menyatakan bahwa mereka memiliki tingkat komunikasi aeronautika yang baik, jaringan VHF yang diperluas, serta pengulangan yang cukup. Sebelum laporan ini, ICAO merespons secara positif, jadi sejak saat itu Kolombia mengambil alih penerbangan semua pesawat yang terbang di atas wilayah mereka.

Kontrol lalu lintas ini dimaksudkan untuk mendapatkan lebih banyak sumber daya. Ini diperoleh dengan menghadiri setidaknya 2000 pesawat dalam sebulan, yang terbang di atas strip ini.

Berkat ukuran ini, Kolombia dapat melakukan kedaulatan di daerah tersebut tanpa perantara atau instrumen asing, yang akan memungkinkan penggunaan ruang yang lebih baik.

Standar yang mengontrol wilayah udara Kolombia

Di antara sejumlah besar standar yang mengatur wilayah udara Kolombia, yang berikut ini menonjol:

Konstitusi Politik Kolombia

Ketentuan yang dimaksud oleh Konstitusi Politik Kolombia tahun 1991 mengatur wilayah udara Kolombia; Ini adalah standar dengan bobot terbesar. Menetapkan bahwa otoritas negara harus melindungi mereka yang tinggal di Kolombia; Mereka juga harus melindungi kehidupan, barang, kepercayaan, hak, dan kebebasan mereka.

Dalam Pasal 217 ada pembicaraan tentang struktur dan tujuan pasukan militer Kolombia. Dalam hal ini, Angkatan Udara Kolombia adalah salah satu lembaga yang membela kedaulatan negara, mengendalikan wilayah udara dengan penerbangan.

Kode komersial

Kode Komersial di Kolombia menjelaskan banyak ketentuan yang terkait dengan aeronautika sipil dan aktivitasnya. Ini menyoroti Pasal 1778, yang berbicara tentang fakultas pemerintah untuk memveto pesawat tertentu penggunaan wilayah udara. Ini juga berbicara tentang melarang sirkulasi di daerah.

Pengangkutan zat dan produk tertentu juga menyangkut pemerintah. Ini mengatur dan menentukan pesawat mana yang bersirkulasi.

Itu dapat melayani Anda: lembah interandinos Peru: Karakteristik, lembah utama

Ruang Udara Meksiko

Dalam perlakuan hukum positif Meksiko, seperti yang dijelaskan dalam Pasal 27 Konstitusi Politik Negara -negara Amerika Serikat, tanah dan perairan yang terletak di dalam batas wilayah tersebut dimiliki oleh negara tersebut. Demikian juga, wilayah udara di atasnya adalah miliknya.

Di wilayah udara adalah tempat aktivitas aeronautika terjadi; Oleh karena itu, Meksiko mengatur ruang itu melalui hukum penerbangan sipil. Dalam artikel pertama undang -undang ini, ditetapkan bahwa wilayah udara dianggap sebagai cara umum untuk komunikasi dan tunduk pada domain bangsa.

Undang -undang lain yang mengatur ruang ini adalah undang -undang hak -hak federal. Di bawah undang -undang ini diatur oleh operator atau operator udara yang menikmati wilayah udara Meksiko. Ini berlaku untuk penerbangan dari satu bandara ke bandara lain di dalam wilayah, di luar negeri atau mereka yang terbang di atas wilayah nasional.

Pasal 3 Undang -Undang ini berfokus pada mengatur tindakan pegawai negeri yang menyediakan layanan yang berbeda. Ini juga mengatur administrasi domain publik negara itu, dan memantau pembayaran dan pengumpulan hak yang diatur dalam hukum.

Seneam

Setiap negara memiliki norma dan entitas yang berupaya mengatur kegiatan yang dilakukan di seluruh wilayahnya. Seneam adalah lembaga yang bertanggung jawab untuk mengendalikan udara Meksiko.

Akronimnya berarti layanan navigasi di wilayah udara Meksiko. Pada 13 Oktober 1978, organ tipe desentralisasi dibuat; Itu tergantung pada Kementerian Komunikasi dan Transportasi.

Badan ini bertujuan untuk menjamin pesanan di antara semua yang menyediakan layanan navigasi. Selain itu, ini mengatur transportasi barang dan orang -orang di wilayah udara Amerika Serikat.

Ini juga bermaksud berada dalam evolusi konstan, karena mempromosikan pemeliharaan infrastruktur udara.

Badan ini memiliki kemampuan untuk membuat keputusan tentang kapasitas administrasi sumber daya. Ini berupaya memenuhi dan menyelesaikan secara tepat waktu kebutuhan dan tuntutan di area angkutan udara dengan kecepatan.

Fungsi seneam

• Mengelola fasilitas pendukung radio untuk navigasi, serta sistem radar dan jaringan telekomunikasi aeronautika.
• Rencanakan, menjalankan, dan mengendalikan investasi dalam infrastruktur dan pemasangan sistem radar radio.
• Menyediakan Layanan Bantuan Navigasi Udara. Ini adalah kontrol lalu lintas udara, meteorologi, radio-bantuan dan telekomunikasi aeronautika.

Ruang udara Spanyol

Negara Eropa ini juga menggunakan klasifikasi yang ditetapkan oleh ICAO. Negara -negara dibagi menjadi berbagai wilayah informasi udara (FIR); Ini diperpanjang dengan daerah informasi penerbangan yang lebih tinggi (UIR). Spanyol dibagi menjadi tiga wilayah cemara besar: Barcelona, ​​Madrid dan Kepulauan Canary.

Di dalam FIR, wilayah Spanyol juga dibagi menjadi 12 area kontrol terminal. Pada gilirannya, itu juga dibagi menjadi 9 area kontrol.

Entitas yang bertugas mengawasi semua tindakan pengendalian udara adalah Departemen Lalu Lintas Navigasi Udara. Dalam karyanya manajemen pengemudi udara terlibat.