Henry Ford Biografi, Kontribusi dan Penemuan, Karya Sastra

Henry Ford (1863 - 1947) Dia adalah seorang pengusaha dan pendahulu industrialisasi Amerika. Dia mendirikan Ford Motors Company dan mengembangkan berbagai penemuan yang berkontribusi pada ledakan dalam produksi massal. Berkat metode produksinya, Ford berhasil mengurangi biaya mobil yang memproduksi perusahaannya. Dengan cara ini ia kembali ke alat transportasi yang lebih mudah diakses ke kelas menengah.

Ford mengambil uang besar dan menjadi salah satu tokoh terpenting pada masanya, meskipun hanya secara resmi menyelesaikan kelas enam dalam pendidikan formal, dilengkapi dengan pendidikan teknis.

Henry Ford dengan model T, Hotel Iroquois, Buffalo, New York, 1921

Pada tahun -tahun di mana Henry Ford adalah seorang magang dan bekerja sebagai masinis, ia tertarik pada penemuan ini, yang merupakan barang yang berkembang dan menguntungkan secara ekonomi saat itu. Akhirnya memperoleh sekitar 161 paten atas namanya.

Model T adalah mobilnya yang paling lambang dan menghasilkan berbagai perubahan dalam masyarakat Amerika, di antaranya adalah perubahan dalam dinamika perumahan - pekerjaan.

Dampak lain terjadi di bidang urbanisasi dengan kemunculan pinggiran kota. Selain itu, pengaruh kendaraan bensin dalam transisi dari Amerika Serikat dari negara pertanian ke industrialis harus dihitung.

Distribusi populasi sebelum revolusi mobil menunjukkan bahwa 2 dari 8 orang Amerika tinggal di kota -kota. Ketika Henry Ford meninggal proporsi ini telah berubah dan berlokasi di 5 dari 8.

Ford menciptakan sistem waralaba yang dengannya ia mendirikan pemegang konsesi untuk memasarkan mobilnya di setiap kota besar di Amerika Serikat. Dengan cara yang sama seperti yang diterapkan sistem di kota -kota terpenting di setiap benua.

Dia dianggap sebagai bapak "Fordism", sebuah istilah yang diciptakan mengacu pada sistem produksi massal, kondisi pekerja industri dan konsumerisme abad kedua puluh.

[TOC]

Biografi

Tahun-tahun awal

Henry Ford lahir pada 30 Juli 1863 di pertanian orang tuanya di Greenfield Township, Michigan, Amerika Serikat. Orang tuanya adalah William Ford, seorang imigran Irlandia yang tiba di Amerika pada tahun 1847 dan Mary Lithogot.

Ibu Henry adalah putri imigran Belgia, tetapi dia dilahirkan di Michigan, dia sangat awal yatim piatu dan diadopsi oleh beberapa tetangga bernama O'Herns.

Henry Ford adalah yang tertua dari enam bersaudara, bernama John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) dan Robert (1873 - 1934).

Pendidikan yang dapat diakses oleh Ford muda terbatas; Sejak 1871 ia berada di sekolah pemukiman Scotch dan kemudian pergi ke Miller School pada tahun 1873, kedua lembaga lokal. Dia berhasil memuncak kelas enam, tetapi kecenderungannya membawanya ke arah lain.

Mekanik alami

Henry Ford, 1888

Selama masa remaja, ayahnya memutuskan untuk memberi jam Henry muda. Bocah itu dengan cepat menemukan pengoperasian perangkat, serta cara melucuti dan merakitnya lagi.

Tak lama setelah ketenaran menang secara khusus dan sejak itu Ford mulai memperbaiki jam tangan teman -teman dan kenalannya. Pada tahun 1876 ia melihat untuk pertama kalinya mesin uap dan pada tahun 1878 ia telah membangun mesin buatan sendiri pertamanya.

Pada tahun 1876, kemalangan juga terjadi di dalam keluarga Ford: Mary, ibu Henry, meninggal secara mengejutkan. Dia sudah menyadari bahwa pekerjaan di pertanian bukanlah yang dia inginkan untuk masa depannya.

Tiga tahun setelah kematian ibunya, Ford memutuskan untuk meninggalkan kota kelahirannya. Dia meninggalkan Detroit, kota terdekat dan di sana dia menemukan posisi sebagai magang di lokakarya James F. Bunga & Bros., Dimana memiliki 2 gaji.50 dolar seminggu.

Beberapa saat kemudian dia mendapat pekerjaan di Detroit Dock Dock Company. Dia menyimpulkan praktiknya sebagai magang pada tahun 1882. Telah belajar tentang fungsi mesin pembakaran internal.

Kembali ke rumah

Ketika Henry Ford menyelesaikan magang, dia kembali ke pertanian ayahnya. Pada waktu itu ia menemukan pekerjaan yang menyediakan layanan teknis untuk mesin uap Perusahaan Westinghouse dan belajar akuntansi di Goldsmith, Bryant & Stratton Busises College de Detroit.

Pada waktu itu dia juga menghabiskan sebagian besar waktunya di sebuah lokakarya yang telah dia buat di dalam pertanian di Greenfield Township. Selama tahun -tahun itu ia bertemu seorang wanita muda bernama Clara Bryant, yang jatuh cinta.

Pernikahan

Gadis itu merayakan ulang tahunnya yang ke -22 pada 11 April 1888, pada hari yang sama dia menikah dengan Henry, yang memiliki 24. Clara telah tumbuh di Wayne County, di sebuah peternakan yang dekat dengan keluarga Ford.

Awal sebagai penemu

Henry Ford

Pernikahan itu pindah ke Detroit pada awal 1890 -an. Di sana Henry mendapat posisi sebagai insinyur di Edison Illuminating Company.

Dapat melayani Anda: Daniel Cosío Villegas: Biografi, Gaya, Karya, Frasa

Ford memiliki putra tunggal mereka pada 6 November 1893, Edsel Bryant Ford membaptisnya. Sebulan setelah kelahiran anak itu, Henry dipromosikan di dalam perusahaan Thomas Edison kepada Chief Engineer.

Posisi barunya di dalam perusahaan memberinya kesempatan untuk memiliki waktu dan anggaran yang lebih sedikit untuk membuat proyek pribadi. Pada saat itu minatnya berfokus pada mesin bensin.

Faktanya, tiga tahun kemudian, pada bulan Juni 1896 Ford memuncak kendaraan pertamanya. Dia menunjuk quadricycle untuk "gerbong tanpa kuda" untuk cara rodanya diatur.

Itu adalah sasis sederhana dengan empat roda sepeda, mesin pembakaran bensin dari empat tenaga kuda dan dua silinder. Bosnya, Thomas Edison, mengetahui proyek Ford dan memberinya dukungan dalam mencari kendaraan tanpa kuda yang lebih efisien dari mereka yang ada.

Usaha pertama

Henry Ford menjual quadricycle pada tahun 1898 untuk membiayai prototipe baru. Pada tahun 1899 ia mengundurkan diri dari Edison Illuminating Company; Pada saat itu dia telah mencapai beberapa investor yang tertarik dengan proyeknya.

Bersama dengan mitra kapitalis ini, ia membentuk perusahaan pertamanya, Detroit Automobile Company. Perusahaan kecil ini putus sekitar satu setengah tahun setelah penciptaannya.

Pemegang saham menginginkan kendaraan yang dapat dipasarkan segera, sementara Ford mencari kendaraan terbaik yang dapat diserahkan ke pasar.

Mobil balap

Pada saat itu Henry Ford terus menciptakan mobil karier, bahkan setelah perusahaannya menutup pintu. Pada Oktober 1901, undian, salah satu mobil Ford dengan 26 tenaga kuda, memenangkan balapan penting di Michigan.

Dengan demikian Ford memulihkan perhatian investor, yang dapat memulai perusahaan mobil keduanya, yang mereka sebut Henry Ford Company. Usaha ini dibuat pada 30 November 1901.

Namun, ia pensiun dari perusahaan pada awal tahun berikutnya dan mitra kapitalis, William H. Murphy memutuskan untuk mengubah Cadillac Automobile Company.

Upaya Henry Ford untuk mendapatkan model mobil yang lebih baik tidak berhenti. Dia terus membuat kendaraan untuk berkompetisi dalam balapan dan salah satunya memiliki kesuksesan besar dalam memenangkan balapan pertamanya di tahun 1902: 999.

Faktanya, dengan 999 beberapa catatan rusak sejauh ini, seperti bepergian satu mil dalam 39,4 detik pada Januari 1904.

Dalam konteks itu Henry Ford bertemu Alexander Malcomson, yang menjadi salah satu pembela dan membantunya mendapatkan dana untuk perusahaan baru.

Ford Motors Company

Jalur Perakitan Mobil Ford

Pendekatan pertama dari duo baru untuk pembuatan mobil adalah Ford & Malcomsom, Ltd. Sejak mereka mendirikan perusahaan itu, mereka mulai memproduksi kendaraan yang dapat diakses dan meminta beberapa mesin ke bengkel saudara John dan Horace Dodge.

Penjualan tidak lepas landas seperti yang mereka harapkan, selain itu Dodge Brothers mulai meminta uang yang terhutang kepada mereka, tetapi tidak memiliki likuiditas untuk membatalkannya.

Malcomson terus berusaha menarik modal ke perusahaan dan memutuskan bahwa hal terbaik yang bisa mereka lakukan adalah melikuidasi Ford & Malcomsom, Ltd., dan memulai proyek baru dari awal. Kemudian Ford Motors Company lahir pada bulan Juni 1903, yang dimasuki investor baru.

Untuk bagian mereka, Dodge Brothers menerima tindakan sebagai bagian dari uang yang terhutang kepada mereka.

John s. Gray, paman Malcomson, terpilih sebagai presiden perusahaan yang baru dibuat. Sementara itu Henry Ford mengambil wakil kepresidenan. Namun, pemegang saham mayoritas adalah Malcomsom dan Ford.

Mobil Ford pertama dijual pada bulan Juli tahun yang sama. Pada kesempatan ini perusahaan akan segera sukses dan mulai mendistribusikan dividen kepada pemegang saham pada Oktober 1903.

Kontrol Perusahaan

Thomas Edison, John Burroughs dan Henry Ford, di Rumah Edison di Ft. Myers, Florida, 1914

Pada tahun 1906 Malcomson dan Ford memiliki konflik, karena yang pertama memiliki visi yang berbeda tentang masa depan Ford Motors. Presiden perusahaan selaras dengan Ford dalam perselisihan dan tak lama setelah Malcomson memutuskan untuk menjual sahamnya.

Tidak lama kemudian Gray meninggal secara tak terduga; Pada saat itu Ford terpilih sebagai presiden Ford Motors Company. Selain itu, Ford adalah mitra mayoritas sejak kepergian Malcomson, yang berhasil ia menangkan, secara praktis, kontrol total perusahaan.

Antara tahun 1903 dan 1908 Ford Motors meluncurkan model mobil yang berbeda, denominasi yang digunakan untuk diberikan oleh beberapa huruf (a, b, bc ...). Kendaraan paling sukses yang dihasilkan sampai saat itu adalah model N.

Inovasi yang disajikan model ini adalah faktor penentu penerimaan yang baik; Misalnya, N Motor N ada di depan. Tujuh ribu unit dijual mobil itu.

Dapat melayani Anda: Pakta El Pardo

Model t

Selama peluncuran Model 7, pada 1 Oktober 1908, Henry Ford menyatakan bahwa mereka akan memproduksi kendaraan untuk orang banyak, janji yang terpenuhi, karena model ini diproduksi selama 19 tahun dan terjual sekitar 15 setengah juta unit di dalamnya Unit di AS. Di Kanada mereka mencapai sekitar satu juta penjualan dan di Inggris setidaknya 250.000.

Di antara perubahan inovatif yang disajikan oleh model T adalah lokasi setir kiri. Biaya asli kendaraan adalah $ 825 dan perbaikan sangat ekonomis. Setiap tahun harga itu berkurang, sementara produksi naik.

Periklanan adalah yang utama untuk Ford, yang menemukan lebih awal manfaat pemasaran. Dia mencoba bahwa iklan kendaraannya ada di mana -mana, tidak hanya berusaha untuk menjual model T, tetapi motor pada umumnya.

Dia juga menemukan pentingnya menciptakan waralaba di banyak kota sehingga merek diidentifikasi sebagai sesuatu yang dekat dengan konsumen. Saya ingin mobil Ford dilihat sebagai alat yang dapat digunakan oleh orang normal dan bukan sebagai kemewahan.

Sampai saat itu biaya tinggi telah mengecualikan banyak konsumen potensial untuk memperoleh mobil; Itu adalah salah satu perubahan utama yang ingin dipromosikan Henry Ford.

Revolusi Ford

Henry Ford di sampul majalah Time, 14 Januari 1935

Sejak 1911 Henry Ford telah mulai membuat pabrik perakitan dengan lini kerja yang ditentukan. Untuk mengoptimalkan pekerjaan membagi tugas yang diperlukan untuk membangun kendaraan menjadi 84 langkah, kemudian karyawan berspesialisasi di stasiun masing -masing dan membuang lebih sedikit waktu.

Dari tahun 1913 Ford mengambil gagasan itu selangkah lebih maju: ia memperkenalkan jalur perakitan seluler. Dengan demikian ia mengurangi waktu lebih banyak lagi dan dapat memproduksi lebih banyak kendaraan dengan cara yang lebih cepat. Setelah inovasi ini, kumpulkan seluruh sasis berubah dari 728 menit kerja menjadi 93.

Strateginya adalah mengurangi harga akhir bagi konsumen dan mengimbangi margin laba dengan jumlah penjualan yang meningkat sebesar jumlah mobil yang dirakit setiap hari.

Fordisme

Gagasan lain yang menyebabkan dampak besar pada industri dan masyarakat secara umum adalah bahwa Ford berpikir bahwa pekerja adalah klien potensial. Pada tahun 1914 gaji karyawannya yang $ 2 meningkat.34 menjadi $ 5 untuk setiap hari kerja dan mengurangi hari dari jam 9 pagi menjadi 8 malam, perubahan yang terlewatkan oleh pengusaha lain.

Dia juga mendukung gagasan bahwa lebih baik bagi bisnisnya untuk memiliki tenaga kerja paling berkualitas di pasar.

Sejak 1915 mulai membeli tanah untuk membangun pabrik baru. Pada akhir 1916, Dodge Brothers menggugat perusahaan karena seharusnya tidak mengawasi kepentingan pemegang saham setelah meningkatkan gaji pekerja.

Akibatnya, juri secara hukum melarang Ford menggunakan anggaran perusahaan untuk memproduksi pabrik baru.

Perang dan Anti -Semitisme

Ford menganggap bahwa perang itu sia -sia dan secara aktif menentang Perang Dunia. Sedemikian rupa sehingga pada tahun 1915 ia mempromosikan penciptaan "kapal La Paz", yang terdiri dari ekspedisi di atas Oscar II dari Amerika Serikat ke Eropa.

Di kapal itu adalah aktivis penting yang berusaha mempromosikan perdamaian di antara pihak -pihak yang menghadap. Meskipun tujuannya tidak tercapai dan diproduksi menggeneralisasi, Henry Ford menganggapnya sebagai keberhasilan yang membuat orang berpikir.

Dalam konteks itu, Henry Ford mencoba menyalahkan bankir Yahudi atas wabah konflik. Tahun berikutnya Edsel Ford, putranya, menikah dengan Eleanor Clay.

Pada tahun 1918 Ford membeli koran The Dearborn Independent, di mana ia terus -menerus menerbitkan artikel anti -Semit yang ia berjudul "The International Jew: The Problem of the World".

Di Jerman, artikel mereka memiliki penerimaan yang besar dan disusun dalam sebuah buku yang berjudul Orang Yahudi Internasional: Masalah Utama Dunia. Tokoh utama Nazisme, Adolf Hitler, mengatakan bahwa karya ini telah menjadi salah satu inspirasi besarnya.

Pada waktu itu ia secara singkat berkelana ke dalam politik: ia berpartisipasi dalam kontes untuk kursi di Senat oleh Michigan, didukung oleh Demokrat, tetapi kalah.

Panorama baru

Edsel Bryant Ford

Sejak 1919 Edsel Ford diangkat sebagai presiden Ford Motors Company. Pada masa itu Henry Ford mengumumkan bahwa mereka akan menciptakan perusahaan kendaraan baru yang karakteristik utamanya adalah bahwa mereka akan jauh lebih murah daripada model T.

Setelah mendengar berita itu, para mitra memutuskan untuk menjual semua tindakan yang mereka miliki dan mereka dibeli oleh Ford, yang kemudian mengungkapkan bahwa semuanya telah menjadi rencana untuk mengambil total saham perusahaan.

Edsel melanjutkan sebagai presiden nominal, tetapi Henry mengendalikan perusahaan. Sejak 1926 putra Ford dan eksekutif lainnya mulai mendesak untuk menghentikan produksi model T.

Dapat melayani Anda: Otto Arosemena Gómez

Pada tanggal 26 Mei 1927, ketika produksi kendaraan 15 juta model T tercapai, mereka mengumumkan bahwa mereka tidak akan terus memproduksinya. Penggantinya adalah mobil lain yang disebut "Model A".

Untuk mengadaptasi pabrik dengan desain baru, banyak perubahan yang dilakukan di lokakarya. Biaya sebesar 250 juta dolar dalam renovasi pabrik. Pada tahun yang sama, pabrik pemasaran yang telah direncanakan Ford selama satu dekade mulai bekerja.

Serikat pekerja

Pada tahun 1926 Henry Ford memperkenalkan kebaruan lain untuk karyawan pabrik dan bisnis terkait mereka: The 5 -Day Work Week. Dengan begitu mereka tetap sebagai waktu istirahat pada hari Sabtu dan Minggu; Ford berpikir bahwa rekreasi seharusnya tidak menjadi hak istimewa para jutawan.

Pada tanggal 29 Oktober 1929, bursa saham jatuh, yang melepaskan fenomena yang dikenal sebagai Depresi Hebat. Untuk mendorong ekonomi dan berkolaborasi dengan stafnya, Ford meningkatkan gaji di pabriknya menjadi 7 dolar, meskipun tidak mungkin untuk mempertahankan ukuran itu. Perusahaan tidak hanya harus mengurangi pembayaran kepada para pekerjanya menjadi hampir setengahnya, tetapi mereka juga membutuhkan pemberhentian sekitar setengah dari karyawan.

Hubungan antara Ford dan serikat pekerja sangat buruk, karena pengusaha menganggap mereka sebagai entitas yang tidak stabil. Bahkan ada agresi fisik oleh keamanan perusahaan kepada anggota serikat pekerja mobil (UAW).

Pada tahun 1941, setelah protes yang kuat, Ford menyerah dan mengizinkan para pekerjanya untuk mengatur serikat pekerja. Memenuhi tuntutan mereka dan memberi mereka manfaat yang lebih besar dari yang mereka harapkan.

Tahun Terakhir dan Kematian Edsel

Edsel Ford, meskipun ia tidak memiliki kendali nyata dari perusahaan, memang memiliki visi yang jauh lebih terbuka daripada ayahnya dan mendorongnya untuk mendiversifikasi bisnisnya yang mengakuisisi perusahaan seperti Lincoln Motor Car Company, selain bertualang ke bisnis penerbangan.

Namun, Edsel, satu -satunya putra Ford Marriage, meninggal pada tanggal 26 Mei 1943, pada usia 49 tahun sebagai akibat dari kanker lambung. Pada saat itu Henry kembali ke Presidensi Perusahaan Ford Motors.

Kesehatan raja mobil bukan yang terbaik, terutama karena dia menderita serangkaian episode jantung.

Pada awal Perang Dunia II menghasilkan bahan untuk kedua sisi yang berperang. Belakangan, Ford mulai memproduksi pesawat B-24 untuk Amerika Serikat, secara total, hanya Willow menjalankan 18 ribu pesawat selama konflik.

Pada saat pemakaian fisik yang sama. Pada tahun 1945 pencipta model T mengundurkan diri demi cucunya Henry Ford II.

Kematian

Henry Ford Makam. Sumber: Joy Road, Detroit, Michigan. Sumber: Dwight Burdette/CC oleh (https: // createveCommons.Org/lisensi/oleh/3.0)

Henry Ford meninggal pada 7 April 1947, karena pendarahan otak. Dia berada di hartanya di Dearborn bernama Fair Lane. Pemakamannya diadakan di STA. Episkopal Paul di Detroit.

Semua tindakannya pergi ke Ford Foundation, yang dimaksudkan untuk menjamin kontrolnya oleh keluarga mereka di generasi mendatang.

Selama hidupnya ia menerima berbagai penghargaan, termasuk doktor di bidang Teknik dari University of Michigan dan Michigan State College, di samping Doktor Kehormatan dalam Hukum Universitas Colgate.

Kontribusi dan penemuan

Ford Assembly Workers, 1913

- Quadricycle.

- Model a.

- Model t.

- Jalur perakitan seluler.

- Gaji 5 Dolar Harian.

- 8 -jam hari untuk pekerja di industri mobil.

- 5 -hari kerja minggu untuk pekerja di industri mobil.

Karya Sastra

- Yahudi internasional (Yahudi internasional), 1920.

- Hidup dan Pekerjaan Saya (Hidup dan Pekerjaan Saya), 1922. Bersama dengan Samuel Crowther.

- Hari ini dan esok hari (Hari ini dan esok hari), 1926. Bersama dengan Samuel Crowther.

- BERGERAK KEDEPAN, 1930. Bersama dengan Samuel Crowther.

- Edison, saat aku bertemu dengannya (Edison, seperti yang saya kenal dia), 1930. Bersama dengan Samuel Crowther.

Referensi

1. Di dalam.Wikipedia.org. 2020. Henry Ford. [Online] Tersedia di: di.Wikipedia.Org [diakses 31 Mei 2020].
2. Perusahaan.Mengarungi.com. 2020. Biografi Henry Ford. [Online] Tersedia di: perusahaan.Mengarungi.com [Diakses 31 Mei 2020].
3. Gelderman, c., 2020. Henry Ford | Biografi, Pendidikan, Penemuan, & Fakta. [Online] Encyclopedia Britannica. Tersedia di: Britannica.com [Diakses 31 Mei 2020].
4. PBS.org. 2020. A Science Odyssey: People and Discoverties: Henry Ford. [Online] Tersedia di: PBS.Org [diakses 31 Mei 2020].
5. PBS.org. 2020. Kehidupan Henry Ford | Pengalaman Amerika | PBS. [Online] Tersedia di: PBS.Org [diakses 31 Mei 2020].
6. Web.Arsip.org. 2020. Henry Ford Heritage Association - The Ford Story. [Online] Tersedia di: Web.Arsip.org/web/20120829193220/http: // hfha.Org [diakses 31 Mei 2020].