Rute, Produk, dan Bertahun -tahun China NAO

Itu Nao de China atau Galeón de Manila Itu adalah nama yang diterima oleh kapal -kapal Spanyol yang melakukan perjalanan antara Filipina dan raja muda Spanyol baru dengan tujuan komersial. Secara umum, mereka melintasi Samudra Pasifik sekali atau dua kali setahun.

Layanan ini dimulai pada 1565, setelah Friar Spanyol Andrés de Urdaneta menemukan Tornaviaje, sebuah istilah yang dengannya rute kembali diketahui dari Asia. Leg pertama, dari Amerika ke Filipina, sudah dikenal sejak zaman Magallanes, pada 1521. Sementara dalam pengertian ini perjalanan berlangsung sekitar 3 bulan, tornaviaje berlangsung antara empat dan lima bulan.

Rute Manila Galeon

Rute komersial ini adalah salah satu yang terpanjang dalam sejarah, dengan durasi dua abad dan sarana. Kapal terakhir meninggalkan Acapulco pada tahun 1815, karena setelah Perang Kemerdekaan mengganggu layanan ini.

Kapal mengangkut banyak produk dari Filipina, dari sutra ke rempah -rempah, melalui kerajinan atau keramik. Bagian dari barang -barang ini dibawa ke Veracruz melalui darat, di mana mereka berangkat ke Spanyol di armada Hindia, rute komersial besar kerajaan Spanyol lainnya.

[TOC]

Rute dan kota yang menghubungkan NAO China

Galeon dari Manila atau Neo de China diluncurkan sebagai perpanjangan armada India di Pasifik. Begitu Filipina ditaklukkan dan dijajah oleh orang -orang Spanyol, Andrés de Urdaneta menemukan rute untuk mendapatkan dari pulau -pulau itu ke Spanyol baru dan, dengan ini, mimpi Columbus menjadi kenyataan untuk menghubungkan Eropa dengan Asia dengan Asia.

Andrés de Urdaneta

Kapal harus melakukan perjalanan sekitar 16.000 kilometer, di mana ia menghadapi risiko serius. Para kru harus tetap memulai sekitar sembilan bulan menghitung leg pertama dan pengembalian dan itu biasa untuk penyakit seperti penyakit kudis.

Selain itu, NAO Tiongkok harus menghadapi kondisi iklim yang tidak menguntungkan, seperti topan Asia atau badai Pasifik utara.

Itu dapat melayani Anda: manakah dari peradaban zaman kuno yang lebih dulu?

Galleon yang membuat rute ini adalah yang terbesar dibangun sampai tanggal itu. Pada abad ke -16, beratnya antara 1.700 dan 2.000 ton dan bisa memakan waktu sekitar 1.000 penumpang.

ACAPULCO - Filipina

Setelah dari Acapulco, Galleon menuju ke selatan dan berlayar di antara paralel 10 dan 11. Kemudian, dia mendirikan ke barat sampai dia mencapai Marianas, di mana mereka diberi air. Dari pulau -pulau itu dia pergi ke Cavite, sudah di Filipina.

Perjalanan 2 200 liga ini, cukup tenang. Selama dua bulan, kapal didorong dengan lembut oleh angin.

Rute Tornaviaje

Dihadapkan dengan ketenangan perjalanan dari Amerika ke Asia, Tornaviaje sangat berbeda. Hanya untuk meninggalkan Kepulauan Filipina, dengan pulau -pulau, bulan perjalanan dan seorang pilot dengan pengalaman hebat diperlukan.

Untuk menemukan rute terbaik, Urdaneta meninggalkan Cebu menuju Meksiko pada 1565. Kemudian, ia memutuskan untuk mengarahkan kapal ke utara untuk mengambil keuntungan dari angin barat sebelum berbelok ke timur. Manuver itu sukses dan bisa mencapai California saat ini, dari mana ia pergi ke Acapulco. Keberhasilan ini memiliki harga tinggi, karena sebagian besar kru meninggal selama perjalanan.

Sejak saat itu, Nao de China pergi dari Manila dan berlayar melalui laut interior kepulauan sampai ia menyentuh pelabuhan terakhirnya, San Jacinto. Di sana memulai ketentuan dan berkelana ke laut.

Tujuan berikutnya di rute adalah Jepang, di mana kapal mengambil arus Kuro Shivo. Namun, pada tahun 1596, Jepang menangkap salah satu kapal dan orang -orang Spanyol mengubah rencana perjalanan: Tenggara pertama menjadi 11 derajat, kemudian naik menjadi 22 dan, akhirnya, pada 17.

Kuro Shivo Current

Ketika mereka melintasi Selat San Bernardino, La Nao menuju ke Las Marianas. Dari sana, dia menuju ke timur mengambil keuntungan dari arus.

Galleon tiba di Amerika di puncak Cape Mendoza, dari mana mereka berbatasan dengan pantai sampai mereka mencapai tujuan akhirnya.

Dapat melayani Anda: Lise Meitner

Untuk mencoba menghindari bahaya rute, kapal -kapal harus mulai dari Manila pada bulan Juli atau, paling lambat pada bulan Agustus. Jika tidak mungkin, perjalanan harus membatalkan tahun itu.

Produk apa yang diangkut La Nao de China?

Galleon yang menutupi rute ini dibangun dengan kayu Filipina. Di antara yang lebih besar, konsepsi, yang memiliki panjang antara 43 dan 49 meter, dan trinitas yang diberkati, dengan panjang 51,5 meter, menonjol.

Replika Mrs. dari Trinity yang diberkati di Alicante

Kapal -kapal ini mengangkut banyak produk. Sifat mereka bervariasi karena itu adalah perjalanan ke Filipina atau Tornaviaje.

Produk yang lebih umum

Kapal -kapal yang dimulai dari Manila penuh dengan produk yang dianggap eksotis pada saat itu dan yang memiliki permintaan besar di Eropa. Di antara mereka adalah rempah -rempah Ceilán, Java dan Las Molucas (lada, kayu manis dan cengkeh, antara lain); sutra; porselen; LACAS dan Motherperlas; gading; karpet; dan tekstil kapas.

Demikian juga, itu juga umum bagi kerajinan Cina untuk membawa vas -vas Dinasti Ming, pedang Jepang atau karpet Persia.

Di arah yang berlawanan, dari Acapulco ke Manila, kapal -kapal itu dipenuhi dengan misionaris, pedagang, tentara dan perwira kerajaan. Bersama dengan penumpang, kuda dan sapi ini dan beberapa spesies tanaman juga dimuat, seperti tomat, paprika, tebu, tembakau, kakao dan jagung.

Di sisi lain, rute ini tidak hanya berguna untuk mengangkut barang -barang itu. Dua setengah abad perjalanan memiliki dampak budaya, sosial dan agama yang penting, karena kontak antara kedua wilayah tersebut menyebabkan pengaruh gastronomi, artistik, agama dan bahkan adat untuk bertukar kebiasaan.

Tahun beroperasi

San Diego, salah satu galleon yang digunakan di rute. Kapal karam pada tahun 1600 dalam pertarungan dengan Belanda

Nao de China atau Galeón de Manila berlari selama sekitar 250 tahun. Selama periode itu, bahaya rute menyebabkan hilangnya 30 galleon.

Layanan komersial ini diresmikan pada 1565, setelah tornaviaje ditemukan atau kembali ke Spanyol baru dari Filipina. Di arah yang berlawanan, dari Amerika ke Filipina, rute ini sudah diketahui dari 1521.

Dapat melayani Anda: 10 konsekuensi Perang Dunia I

Galleon terakhir yang dibangun di Filipina adalah Sacra Familia, yang melakukan perjalanan pertamanya pada 1718, yang melakukan perjalanan sampai ke abad kedelapan belas.

Rute mulai menurun pada 1765, ketika perjalanan langsung mulai dilakukan dari Spanyol ke Filipina dengan kapal -kapal dari Angkatan Laut. Perjalanan ini memiliki oposisi pedagang manila.

Perubahan legislatif lainnya yang diumumkan oleh Carlos III untuk meningkatkan perdagangan bebas menyebabkan layanan terus kehilangan kepentingan.

Kemerdekaan Meksiko

Awal dari Perang Kemerdekaan Meksiko adalah definitif bagi rute untuk menghilang. Pada tahun 1811, fregat Magallanes tiba di Acapulco yang penuh dengan produk, tetapi tidak dapat mengunduhnya dan harus mengatur ke San Blas. Meskipun di sana dia bisa mengunduh, muatannya dijual dengan harga yang sangat rendah.

Situasi ini dibahas di Cortes of Cádiz, yang akhirnya memutuskan untuk mengakhiri layanan dan memungkinkan pedagang Filipina untuk mengenakan kapal pribadi untuk berdagang dengan Acapulco dan San Blas.

Ketika Fernando VII kembali ke tahta Spanyol, penindasan galleon Filipina diratifikasi. Orang -orang Spanyol mengalihkan lalu lintas komersial ke pelabuhan El Callao dan Guayaquil, kemudian menjadi milik Granada Viceroyalty yang baru.

Perjalanan Galleon terakhir Manila datang ke Manila dari Acapulco pada tahun 1815. Kapal itu tiba tanpa barang dagangan, karena pemberontak Meksiko telah meminta kargo.

Referensi

1. Rioja, José ángel. Manila's Galleon, perusahaan yang memperkaya kekaisaran Spanyol. Diperoleh dari Elmundo.adalah
2. Ferragut, Mariano Juan. Galleon Manila. Pulih dari angkatan laut.bertahan.Pelayar.adalah
3. Gómez, Santiago. Galleon Manila di abad ke -18. Kapal Karier Filipina. Diperoleh dari seluruh penjuru.adalah
4. Borja, Rodrigo. "Nao of China" yang bergabung dengan Acapulco dengan Timur. Diperoleh dari Amuraworld.com
5. Efe. Manila Galleon, ke rute perdagangan Spanyol yang menghubungkan 3 benua. Diperoleh dari EFE.com
6. Para editor Eeritlopaedia Britannica. Manila Galleon. Diperoleh dari Britannica.com
7. Leon-Guerrero, Jillette. Navigasi dan pos dari manila galleons. Diperoleh dari Guampedia.com