Pemogokan Kereta Api 1959 Penyebab, Pengembangan, Konsekuensi

Itu 1959 Pemogokan Kereta Api Meksiko Itu adalah hasil dari konflik tenaga kerja antara pekerja sektor itu dan pemerintah Meksiko, pada waktu itu diketuai oleh Adolfo López Mateos. Gerakan buruh ini telah dimulai tahun sebelumnya, di bawah kepresidenan Adolfo Ruiz Cortines.

Langkah pertama jalur kereta api adalah elaborasi Rencana Tenggara dan pembentukan Komisi Besar yang Dipanggil SO, yang dipimpin oleh Demetrio Vallejo. Badan -badan ini menolak kenaikan gaji 200 peso dan menuntut 350 peso sebagai gantinya. Selain itu, penghentian sementara yang disebut di seluruh negeri.

Adolfo López Mateos, Presiden Meksiko pada tahun 1959 - Sumber: Institut Nasional Antropologi dan Sejarah/CC oleh (https: // createveCommons.Org/lisensi/oleh/4.0)

Setelah beberapa bulan bertarung dari para pekerja, para pemimpin mereka mengadakan pemogokan baru untuk 25 Februari 1959. Di kepala striker adalah Demetrio Vallejo dan Valentín Campa, yang menjadi dua ikon gerakan kiri.

Permintaan mendasar pekerja kereta api Meksiko adalah peningkatan gaji dan kondisi kehidupan yang bermartabat. Tanggapan pemerintah sangat parah. Beberapa serikat buruh tewas, ribuan pekerja dipecat dan para pemimpin utama mereka yang dipenjara.

[TOC]

Latar belakang

Pembangunan kereta api adalah salah satu faktor yang berkontribusi pada industrialisasi Meksiko pada akhir abad ke -19.

Beberapa dekade kemudian, di usia 30 -an abad kedua puluh, sektor ini menjadi benteng mendasar bagi ekonomi negara itu. Yang membawa peningkatan yang signifikan pada pekerja mereka. Pada tahun 1937, Presiden Lázaro Cárdenas menasionalisasi kereta api.

Lázaro Cárdenas pada tahun 1937 - Sumber: Doralicia Carmona Dávila [CC oleh (https: // CreativeCommons.Org/lisensi/oleh/2.5)]

Selama tahun -tahun berikutnya, jalur baru dibangun yang bergabung dengan lebih banyak kota Meksiko, tetapi pentingnya sektor ini menurun.

Berjuang untuk Peningkatan Gaji

Antara 1947 dan 1952, pekerja kereta api mempromosikan beberapa gerakan untuk meningkatkan kondisi kerja dan ekonomi mereka. Ini juga berarti mengubah kebijakan internal Serikat Pekerja Kereta Api Republik Meksiko (STFRM).

Dari semua bagian serikat negara, telegram dikirim ke pemerintah sehingga tuntutan mereka terpenuhi. Pertarungan Persekutuan Kereta Api meningkat dan para pemimpin lokal dan nasional baru muncul.

Salah satunya adalah Demetrio Vallejo, yang menyatakan pada tahun 1947 penolakannya terhadap upah rendah dan agresi yang diterima pekerja dari pihak berwenang. Karena posisinya sebagai perwakilan dari delegasi, salah satu serikat kereta api meminta presiden Meksiko untuk campur tangan di Oaxaca, di mana para pekerja menderita pembalasan karena perdagangan.

Miguel Alemán Valdés, Presiden Meksiko. Sumber: Institut Nasional Antropologi dan Sejarah/CC oleh (https: // createveCommons.Org/lisensi/oleh/4.0)

Namun, reaksi Miguel Alemán Valdés, Presiden Republik pada waktu itu, adalah untuk meningkatkan kontrol dan penindasan. Selain itu, berhasil mengurangi kemandirian serikat pekerja, dimulai dengan STFRM. Pemerintah berhasil menempatkan salah satu pendukungnya di kepala serikat pekerja dan kritik seperti Valentín Campa harus pergi ke klandestinitas.

Valentín Campa. Sumber: Segob.Pelayar.MX

Reorganisasi serikat

Selama beberapa tahun, sektor kereta api yang paling pendendam terkendali. Situasi mulai berubah antara tahun 1957 dan 1958, ketika presiden Meksiko, Adolfo Ruiz Cortines.

Dapat melayani Anda: Xavier Bichat: Biografi, Kontribusi, PekerjaanAdolfo Ruiz Cortines, Presiden Meksiko pada tahun 1959 - Sumber:

1958 Strikes

Bagian 15 dari serikat kereta api di distrik federal yang dipromosikan pada bulan Februari 1958 sebuah inisiatif untuk membentuk komisi yang akan memperjuangkan gaji yang lebih baik. Sebulan kemudian, pada 21 Mei, manajer kereta api nasional meminta 60 hari untuk membuat keputusan.

Di berbagai bagian negara, seperti di ibukota, di Veracruz atau Tierra Blanca, para pekerja kereta api menggelar gangguan.

Di Veracruz, rencana tenggara yang disebut SO dikembangkan, yang menolak proposal peningkatan 200 peso dan menuntut bahwa mereka 350 peso. Selain itu, ia meminta untuk memberhentikan komite eksekutif lokal dan memanggil serangan terhuyung -huyung sampai ia mencapai pemogokan total. Di Matías Romero, Komite Eksekutif dan Demetrio Vallejo diangkat menjadi penasihat.

Pada tanggal 26 Juni, serangan 2 jam dimulai dan, pada sore hari, para pekerja berkumpul di majelis. Di dalamnya, Vallejo dipilih sebagai anggota Komite Eksekutif Komisi Pro-Salari.

Hari -hari berikutnya pemogokan diperpanjang: 4 jam pada tanggal 25 dan 6 dari 29. Ruiz Cortines mengusulkan peningkatan 215 peso pada 1 Juli, yang diterima oleh kereta api.

Pilihan Demetrio Vallejo sebagai pemimpin serikat pekerja

Demetrio Vallejo. Sumber: Budaya.Pelayar.MX

Akhir dari konflik telah terjadi tanpa perwakilan serikat resmi yang berpartisipasi. Reaksi dari ini adalah memulai kampanye melawan apa yang mereka sebut subversi.

Di tengah -tengah krisis yang hebat, serikat pekerja mengadakan konvensi nasional yang luar biasa. Ini dimulai pada 12 Juli dan Demetrio Vallejo terpilih sebagai Sekretaris Jenderal. Serikat pekerja memperingatkan pemerintah bahwa jika penunjukan itu tidak akan mengakui pemogokan dari tanggal 31.

Terlepas dari ancaman itu, Kementerian Tenaga Kerja menyatakan pemilihan itu ilegal. Jalur kereta api tidak menerima pernyataan itu dan mulai melakukan pemogokan yang diumumkan. Selain itu, pada 4 Agustus mereka menerima dukungan dari para guru dan telegraf, yang mengadakan pemogokan dalam solidaritas. Hal yang sama melakukan beberapa pekerja di industri minyak.

Penindasan pemerintah meningkat dan polisi menduduki tempat -tempat serikat pekerja dan menangkap penghuninya. Demetrio Vallejo menyebut kelahiran total kegiatan dan perusahaan yang diancam dengan pemecatan massal.

Penyebab dari Pemogokan kereta api

Pada akhir 50 -an abad kedua puluh, pekerja kereta api Meksiko mulai mengatur diri sendiri untuk mempertahankan hak -hak buruh mereka dan menuntut peningkatan gaji

Cari perbaikan gaji

Gaji kereta api tidak mencakup kebutuhan dasar pekerja dan keluarga mereka. Situasi memburuk dengan depresiasi berat yang dilakukan oleh Díaz Cortines pada tahun 1954.

Sejak awal tahun 1958, kereta api mulai mengklaim kenaikan gaji, sesuatu yang juga diminta oleh para pekerja dan guru telegraf. Pemimpin utama persatuannya pada waktu itu, Samuel Ortega, dekat dengan pemerintah dan mengusulkan kebangkitan 200 peso.

Namun, sektor paling kritis dari sektor ini mempertimbangkan proposal yang tidak mencukupi ini dan mengklaim bahwa peningkatan di luar 350 peso. Setelah negosiasi pertama, para pekerja mencapai peningkatan 215 peso.

Dapat melayani Anda: Steve Jobs: Biografi, Perusahaan, Kematian, Kontribusi

Kemudian, pada 24 Februari 1959, Demetrio Vallejo mengangkat pendakian baru mengambil keuntungan dari peninjauan kontrak kolektif. Proposal tersebut adalah untuk meningkatkan gaji sebesar 16,66% di atas 215 peso yang sudah dicapai.

Kondisi kerja yang lebih baik

Selama beberapa tahun, kereta api telah memprotes penyimpangan dalam administrasi kereta api nasional. Ini telah membawa perusahaan ke negara yang sangat genting, sebagian karena berbagai pemerintah telah mendasarkan kebijakan mereka pada masalah ini dalam mendukung perusahaan pertambangan AS.

Semua ini secara negatif mempengaruhi situasi pekerja. Untuk mengatasinya, Vallejo meminta langkah -langkah seperti peningkatan istirahat mingguan, perawatan medis dan obat -obatan untuk kerabat pekerja, dana tabungan tentang tunjangan dan konstruksi perumahan dengan kontribusi 10 peso per hari sebagai pendapatan oleh pendapatan oleh dari pekerja dari pekerja.

Kemandirian serikat pekerja

Selain alasan sebelumnya, pemogokan kereta api memiliki latar belakang perjuangan yang penting untuk kemerdekaan serikat pekerja.

Pada tahun 1948, pemerintah sangat menekan serikat kereta api, pada saat itu tidak selaras dengan CTM. Bagian serikat diserang dan para pemimpin ditangkap.

Strategi Pemerintah terdiri dari menempatkan "Charro" Jesús Díaz de León di kepala serikat pekerja, setia pada posisi pemerintah. Dengan "Charrazo" yang disebut SO, gerakan buruh kehilangan kekuatan, sampai tidak terbangun hingga sepuluh tahun kemudian.

Jesús Díaz de León

Baik pada tahun 1958 dan pada tahun 1959, para kritikus dengan para pemimpin serikat yang dekat dengan pemerintah mendapatkan kekuasaan dan merupakan orang -orang yang memimpin pemogokan.

Perkembangan

Setelah satu tahun perjuangan, serikat pekerja membesarkan perusahaan pada bulan Desember 1958 untuk meninjau kontrak kolektif. Jawabannya adalah menyangkal semua permintaan yang dibuat dan menuduh pekerja melakukan tindakan sabotase. Pemogokan dinyatakan ilegal dan CTM mengintensifkan serangannya terhadap Vallejo.

Januari dan Februari 1959

Sebelum penolakan perusahaan untuk mempertimbangkan permintaan mereka, kereta api menelepon kembali ke pemogokan. Ini dipanggil untuk 25 Februari.

Sebelum tanggal itu tiba, beberapa deputi menuduh Vallejo mencoba melakukan program politik yang terinspirasi oleh kedutaan asing untuk menggulingkan pemerintah.

Kamera industri nasional juga bergabung dengan kampanye melawan serikat pekerja kereta api. Pada 24 Februari, perwakilan dari kamera -kamera itu mengatakan bahwa agitasi para pekerja gila dan dituduh Vallejo mencari revolusi pekerja.

Untuk bagian mereka, jalur kereta api mengusulkan kenaikan gaji 16,66% pada 215 peso yang sudah dicapai, di samping tuntutan sosial lainnya yang sudah ditunjukkan. Respons perusahaan negatif.

Pada tanggal 25, Dewan Konsiliasi menyatakan pemogokan yang disebut ilegal dan memberikan periode 24 jam bagi para pekerja untuk kembali ke posisi mereka. Vallejo dan mereka setuju untuk menghentikan pemogokan dan meminta untuk menegosiasikan perbaikan yang mereka cari.

Petisi ini tidak menemukan tanggapan positif, tetapi perusahaan meminta agar mereka yang menyebut "ditinggikan" dinilai. CTM, sementara itu, juga dinyatakan menentang tuntutan kereta api.

Dapat melayani Anda: Wilbur Schramm

Uni, mengingat penolakan untuk menerima klaimnya, mengadakan pemogokan baru untuk 25 Maret.

Pemogokan dan reaksi pemerintah

Seperti yang direncanakan, pemogokan dimulai pada 25 Maret terlepas dari kenyataan bahwa Dewan Konsiliasi dan Arbitrase menyatakannya, seperti yang sebelumnya, tidak ada. Dua hari kemudian, perusahaan mulai memecat pekerja sebagai pembalasan.

Dewan konsiliasi dan arbitrase

Pada tanggal 28, serikat pekerja dan Sekretaris Perburuhan mengadakan pertemuan pertama. Meskipun mereka setuju untuk berbicara sore itu lagi, beberapa jam sebelum pertemuan kedua Demetrio Vallejo dan para pemimpin serikat lainnya ditangkap.

Sejak saat itu, penindasan kekerasan dilepaskan terhadap para pemogok. Ini tidak hanya mempengaruhi jalur kereta api, tetapi juga pekerja minyak, guru dan beberapa siswa. Diperkirakan sekitar 9.000 kereta api dipecat.

Jaksa Agung Republik mengumumkan pada tanggal 30 bahwa itu tidak akan mengizinkan “sekelompok pekerja minoritas, melanggar setiap hak, (yang) akan menyebabkan kerusakan serius antipatriotik bagi bangsa, menakut -nakuti sebagian besar pekerja kereta api, untuk kekuatan mereka mengikuti gerakan yang dalam keadaan apa pun tidak melibatkan pelaksanaan hak ”.

Kejaksaan Agung

Akhir pemogokan

Penindasan yang dilepaskan menyebabkan Sekretaris Organisasi Uni, Gilberto Rojo Robles, untuk tidak mempercayai pemogokan pada 3 April.

Serikat pekerja, yang ditangkap tak lama setelah itu, mengumumkan bahwa dengan akhir dari pemberhentian para tahanan akan dibebaskan dan penduduk setempat yang ditempati oleh polisi akan kembali ke tangan serikat pekerja.

Di pertengahan bulan, pada 15 April, Alfredo a. Fabela dipilih untuk menggantikan Vallejo yang masih ditahan. Selain itu, perwakilan non -"ditinggikan" ditunjuk untuk menempati arah bagian lokal.

Konsekuensi dari pemogokan

Kereta waktu; F2 6205 di Tlanepantla, September 1966

Konsekuensi pertama dari pemogokan adalah penindasan yang diderita oleh para pekerja yang mengikutinya. Seperti dicatat, ribuan dari mereka dipecat dan banyak tahanan lainnya. Selain itu, pemerintah menduduki tempat persatuan.

Penindasan ini menyebabkan gerakan serikat independen berakhir. Hanya bertahun -tahun kemudian, gerakan baru yang tidak terkait dengan pemerintah PRI mulai muncul.

Pemimpin kereta api menjadi referensi untuk generasi baru. Dengan cara ini, salah satu tuntutan gerakan mahasiswa 1968 adalah pelepasan Demetrio Vallejo, yang berlanjut di penjara.

Penurunan manfaat

Permintaan rel kereta api tidak hanya diberhentikan, tetapi juga menderita manfaatnya yang memburuk. Dengan ini, para pekerja kereta api menjadi yang paling terburuk di negara itu, dengan pensiun yang menyedihkan dan di bawah yang diterima oleh tukang listrik, guru atau tanker.

Referensi

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. Kekuatan rel kereta api. Diperoleh dari cerita.MX
2. CEO. A 60 tahun: Beginilah pemogokan kereta api tahun 1959 tinggal di Meksiko. Diperoleh dari Elceo.com
3. Nexos. Gerakan Kereta Api, 1958-1959 (Kronologi Minimum). Diperoleh dari tautan.com.MX
4. Nvdatabase. Meksiko Railroad Worlkers mogok untuk upah dan hak serikat, 1958-1959. Diperoleh dari nvdatabase.Swarthmore.Edu
5. Loomis, Erik. Hari ini dalam Sejarah Kerja: 28 Maret 1959. Diperoleh dari Lawyersgunsmoneyblog.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Diperoleh dari dalam.Wikipedia.org