Transportasi Sungai

Transportasi Sungai adalah salah satu yang menggerakkan beban melalui sungai

Apa itu Transportasi Sungai?

Dia Transportasi Sungai Ini adalah moda transportasi yang digunakan untuk memobilisasi beban dan penumpang, terutama oleh jaringan internal yang dapat dilayari -seperti sungai dan danau alami -serta oleh saluran buatan dan reservoir. Transfer bisa menjadi nasional dan internasional.

Bentuk transportasi ini telah menjadi cara yang paling menguntungkan dalam kerangka strategis pembangunan berkelanjutan. Selama bertahun -tahun telah dikenakan minat baru, baik dari sektor publik dan swasta. Di antara sungai -sungai utama di dunia di mana transportasi sungai penting adalah Mississipi, di Amerika Serikat, dengan panjang 6270 km.

Sungai Amazonas juga menonjol, di Amerika Selatan, yang dengan panjang 7020 kilometer melintasi Peru, Kolombia dan Brasil, sampai mengalir ke Samudra Atlantik. Sungai lain yang sangat penting adalah Sungai Nil, di Afrika, yang dengan 6671 kilometer panjang perjalanan Uganda, Sudan dan Mesir, untuk mengarah ke Mediterania.

Danube, di Eropa, memiliki panjang 2888 km dan melintasi 10 negara Eropa, mulai dari Jerman hingga mencapai Laut Hitam di pantai Rumania.

Akhirnya, juga menyoroti Sungai Biru, di Asia, yang memiliki panjang 6380 km dan melintasi Cina, dari Tibet untuk mencapai Laut Cina Timur.

Sejarah Transportasi Sungai

Sejak zaman kuno orang telah menggunakan sungai untuk bepergian dan untuk pertukaran barang. Transportasi sungai muncul di Neolitik, jadi telah dianggap sebagai sarana transportasi pertama di dunia.

Demikian juga, perahu layar digunakan ribuan tahun sebelum era Kristen di Mesopotamia, Mesir dan Cina.

Dari abad ke -12 hingga abad keempat belas, aliran komersial meningkat melalui rute sungai melalui penggunaan kapal dengan kapasitas 10 hingga 20 ton. Ini dimungkinkan berkat pengembangan kota abad pertengahan yang terletak di berbagai sungai di Eropa dan pengembangan perdagangan.

Dapat melayani Anda: budaya Italia

Pada abad ke -16, navigasi secara signifikan ditingkatkan dengan pembangunan kunci di rute sungai. Pada awal abad ke -19 penggunaan mesin uap pada kapal memainkan peran penting untuk pengembangan transportasi sungai dan dalam mengurangi biayanya.

Karakteristik transportasi fluvial

Memuat kapal di Bonn, Jerman

Rute sungai dapat diklasifikasikan sebagai internasional, antar wilayah dan lokal:

• Rute internasional digunakan oleh berbagai negara dalam operasi perdagangan luar negeri mereka. Sebagai contoh rute ini adalah sungai Niger, Danube dan Paraguay.
• Rute antar wilayah menyediakan transportasi produk antara wilayah utama negara yang sama. Contoh rute ini adalah sungai Volga di Rusia dan Mississippi di Amerika Utara.
• Rute lokal adalah yang digunakan untuk membuat tautan di wilayah yang sama, atau tautan intra -regional.

Navigasi sungai memiliki produk transportasi karakteristik utamanya dalam volume besar dan dengan kecepatan lambat.

Transportasi Sungai Komersial

Ini didasarkan pada yang berikut:

• Keberadaan pelabuhan penting di mulut sungai atau hampir sama.
• Biaya kompetitif dalam mengangkut produk tertentu, menggunakan ton ton per kilometer.
• Kehadiran di sepanjang sungai daerah pertanian dan industri yang makmur.
• Koneksi yang memadai dengan mode transportasi darat (jalan dan kereta api) atau mode maritim, sehingga menerapkan operasi transportasi multimoda. Untuk ini, terminal beban internal (TIK) dibuat di sepanjang lintasan sungai, serta pusat -pusat transfer beban dari satu media ke media lainnya.

Jaringan Navigasi Sungai

Di dunia Anda dapat membedakan empat jaringan navigasi sungai yang sesuai dengan empat kawasan industri besar di planet kami. Jaringan ini adalah sebagai berikut:

• Eropa Barat Laut (dari Seine ke Rhone dan Elba).
• Britania.
• Dataran Rusia.
• The Northeast American (Kanal San Lorenzo, Great Lakes dan Erie to the Mississips-Missouri).

Dapat melayani Anda: distribusi eksponensial

Keuntungan

Transportasi sungai memiliki banyak atribut dibandingkan dengan jenis transportasi lainnya dalam hal logistik, keselamatan dan perlindungan lingkungan, mempertahankan posisinya di antara cara transportasi kontemporer yang lebih menguntungkan.

Beberapa keuntungan paling menonjol adalah sebagai berikut:

• Biayanya sangat kompetitif, menjadi alat transportasi yang efisien: tongkang sungai sederhana yang menavigasi saluran terkecil mengangkut antara 250 hingga 300 ton beban, yang setara dengan sekitar 10 atau 12 truk, atau 5 atau 6 mobil kereta api.
• Transportasi Sungai adalah moda transportasi yang paling tidak mencemari, memiliki salah satu tingkat emisi co₂ terendah dari semua alat transportasi. Dianggap bahwa mengangkut barang dagangan melalui sungai adalah bentuk transportasi yang menghargai lingkungan.
• Saat mengambil satu -satunya alat transportasi yang tidak atibored, hal pertama yang dijamin adalah keandalan yang tinggi dalam waktu pengiriman.
• Ini memiliki tingkat tingkat kecelakaan yang rendah dan dampak lingkungan karena emanasi kebisingan atau gas, terutama saat membandingkannya dengan transportasi lahan.
• Ini memungkinkan penghematan energi yang cukup penting, karena kekuatan kekuatan (HP) memobilisasi hanya 150 kg truk, 500 kg dengan kereta api dan 4000 kg di atas kapal sungai.
• Jaringan kereta api dan jalan menuntut modernisasi dan pemeliharaan yang konstan; Namun, danau dan sungai yang dapat dilayari menuntut investasi yang jauh lebih rendah dan memiliki penggunaan yang lebih besar ketika mereka diintegrasikan dengan koneksi darat atau laut.

Kerugian

Penghancuran kursus sungai

Meskipun transportasi sungai adalah metode yang relatif bersih untuk memindahkan produk, perbaikan yang akan dilakukan di sungai untuk membuatnya dapat dilayari - pengindeksan, pengerukan dan penyaluran - sering menyebabkan penghancuran kursus sungai alami, menghasilkan dampak negatif pada orang -orang.

Dari 230 sungai utama di dunia, dianggap bahwa sekitar 60 % sedang atau serius "dengan potongan". Pemotongan ini biasanya dibuat untuk meningkatkan transportasi sungai.

Dapat melayani Anda: unit korespondensi: fungsi, struktur, kepentingan

Perubahan Habitat

Proyek infrastruktur untuk navigasi sungai mengubah fungsi alami sungai dan habitatnya karena modifikasi fisik yang dibuat, seperti pemompaan air, ekstraksi kerikil dan pasir, kanalisasi dan pengerukan. Ini menghasilkan jalur sungai yang dalam, seragam, dan lurus yang sebagian memotong sungai dataran alaminya.

Pengoperasian kapal menciptakan gelombang yang mengganggu penerima air lainnya. Ikan muda secara langsung dipengaruhi oleh ombak, karena kapasitas renangnya rendah. Intensitas lalu lintas yang tinggi melibatkan pengurangan keragaman hewan di sepanjang pantai sungai.

Kemungkinan polusi karena tumpahan

Tumpahan dan kapal kapal akhirnya dapat mencemari dan merusak habitat air. Polusi yang tidak disengaja ini bisa berupa minyak dan, dalam kasus lain, zat berbahaya.

Penggunaan musiman

Di banyak negara moda transportasi ini beroperasi secara musiman, ketika media air menawarkan kondisi navigasi yang memuaskan.

Apa yang hilang saat mengadaptasi sungai ke kapal?

Tidak akan tercapai bahwa transportasi sungai benar -benar berkelanjutan jika layanan yang cukup besar yang disediakan oleh sungai ke ekosistem diabaikan. Beberapa layanan yang hilang ketika mencoba menyesuaikan sungai dengan kapal (alih -alih mengadaptasi kapal ke sungai) adalah: adalah:

• Penyimpanan dan retensi air untuk penggunaan domestik, pertanian dan industri.
• Pasokan Makanan dari Memancing.
• Pengendalian Banjir.
• Isi Ulang Air Tanah.

Referensi

1. The Great Soviet Encyclopedia, Edisi ke-3 (1970-1979). Transportasi Sungai. (N.D.) Diambil dari: TheFreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Transportasi sungai dan membentuk kembali Afrika. Edisi 43, Perencanaan, Desain & Konstruksi Pelabuhan. Diambil dari: PortTechnology.org.
3. Roberto Bloch (2012). Karakteristik transportasi fluvial. Diambil dari: RM-Forwarding.com.
4. Laporan (2009). Sejarah Transportasi Sungai. Pertemuan Transportasi Fluvial Argentina. Diambil dari transportasi fluvial.com.