Interurban melalui apa, karakteristik, tipe

Itu Interurban via (biasa disebut jalan), dalam konsep jalan umum, jalan beraspal yang bergabung dengan kota atau pusat penting di dalam kota. Menurut KUHP Spanyol, interurban via adalah "ruang geografis yang ditandai dengan simbol pembukaan yang dihuni".

Beberapa penulis menganggap mereka sebagai jalan penggunaan publik, hanya dibangun untuk perjalanan kendaraan; Selain itu, mereka juga berfungsi untuk realisasi perjalanan panjang. Klasifikasinya akan tergantung pada jalur yang membentuknya, salib dan jenis transit yang mereka dukung.

Karena ada beberapa klasifikasi, ini membutuhkan spesifikasi jalan untuk konstruksi dan pemeliharaan yang benar. Diperkirakan bahwa jalur pertama diciptakan untuk memungkinkan perjalanan hewan, karena mereka tidak dapat melakukan perjalanan dengan rute yang sama dengan orang -orang. Selama Kekaisaran Romawi ada evolusi jalan pertama ini.

[TOC]

Sejarah

Beberapa peradaban penting diketahui yang memberikan kontribusi penting untuk konstruksi jalan:

- Ada catatan yang memperkirakan bahwa Mesopotamia adalah pelopor dalam masalah ini, ketika bukti jalan yang dibuat sekitar 3500 hingga. C.

- Orang Cina mengembangkan garis jalan menuju S. Xi a. C. Mereka dikaitkan dengan rute sutra (yang terpanjang di dunia).

- Di Amerika Selatan Inca membuat jaringan jalan yang rumit, meskipun beberapa sejarawan tidak sepenuhnya menganggapnya sebagai jalan karena, pada waktu itu, mereka tidak tahu keberadaan roda. Jaringan ini melakukan tur ke seluruh Andes dan terbuat dari batu potong.

Itu dapat melayani Anda: 100 buku psikologi terbaik dalam sejarah

- Orang Mesir membangun cara untuk mengangkut bahan untuk konstruksi piramida dan monumen berikutnya kepada para dewa dan firaun.

- Beberapa jalan yang dibuat di Kekaisaran Romawi masih ada. Diperkirakan bahwa mereka dibangun antara 312 dan 220 menjadi. C. dan diizinkan untuk pindah dari pusat ke kota -kota terpenting. Pemeliharaan adalah tanggung jawab kota -kota di mana mereka lewat; Dengan demikian kondisi baik dari mereka dipertahankan.

- Di s. Xvii Pemerintah Prancis memperkuat konstruksi jalan -jalan ini dengan dukungan lembaga swasta, yang menetapkan tol untuk memungkinkan pemeliharaan jalan.

- Perbaikan dan kemajuan dalam hal infrastruktur jalan sebagian besar disebabkan oleh kemajuan yang dibuat selama S. Xix. Setelah paruh kedua abad itu, aspal dan trotoar dimasukkan sebagai bahan utama untuk pengembangan jalan.

- Di s. XX, Selama 30 -an, Jerman mengembangkan sistem jalan baru Autobahn, yang dianggap sebagai pendahulu dari jalan saat ini.

Karakteristik cara interurban

- Ini adalah jalan yang mengkomunikasikan kota atau pusat penting di dalam kota.

- Mereka juga dikenal sebagai jalan.

- Mereka ditakdirkan hampir secara eksklusif untuk transit kendaraan mobil.

- Mereka digunakan untuk melakukan perjalanan panjang.

- Mereka tidak memiliki salib yang menyeberang jalan.

- Tergantung pada pria itu, beberapa mengizinkan perjalanan orang dan bahkan kendaraan traksi hewan.

- Mereka memiliki kebebasan tata letak.

Jenis Jalan Interurban

Menurut karakteristiknya

Jalan raya

Jalan yang dirancang khusus untuk lalu lintas kendaraan otomotif. Ini memiliki kontrol akses; yaitu, mereka memiliki poin khusus untuk perjalanan kendaraan. Mereka tidak memiliki persilangan jalan lain (jalan setapak atau kereta api) dan memiliki jalan yang berbeda.

Itu dapat melayani Anda: Marjory Gordon dan pola fungsional (keperawatan)

Jalan raya

Mereka memiliki karakteristik yang sama dengan jalan raya dengan perbedaan bahwa berlalunya pejalan kaki dan orang -orang dengan mobilitas terbatas diizinkan. Mereka selalu memiliki papan nama yang menunjukkan bahwa itu adalah jalan raya.

Cepat atau mobil

Mereka terdiri dari satu jalan untuk kedua indera di lorong kendaraan. Anda tidak melintasi cara lain dan memiliki batas akses.

Jalan konvensional

Mereka dianggap sebagai mereka yang tidak memenuhi karakteristik yang dijelaskan di atas. Mereka memiliki salib, persimpangan dan akses langsung. Mereka juga menyertakan cara lewat dengan kecepatan tinggi dan irisan dan lalu lintas yang langka.

Menurut fungsi yang mereka penuhi

Nasional

Mereka juga merupakan panggilan utama, karena populasi atau pusat provinsi suatu negara terhubung. Inilah sebabnya mengapa lalu lintas jarak jauh memungkinkan.

Regional dan regional

Panggilan sekunder, mengomunikasikan kegiatan suatu wilayah. Beberapa penulis menganggap mereka cabang jalan nasional.

lokal

Mereka bergabung dengan lokasi kecil, jadi perjalanan mereka singkat dan dekat.

Lokal

Mereka berfungsi untuk menautkan ke properti tertentu. Biasanya, ini tidak diaspal.

Perbedaan dengan jalan konvensional

Interurban via	Jalan konvensional
Mereka memiliki jalur lalu lintas ke arah yang sama, terpisah dari kendaraan yang datang ke arah yang berlawanan.	Mereka terdiri dari dua jalur untuk setiap indra.
Tidak ada persimpangan atau jalur yang mengalir ke dalamnya.	Itu memiliki persimpangan dan akses langsung.
Mereka memiliki tol dan kontrol jalan.	Mereka tidak memiliki korban.
Paling membatasi jenis kendaraan yang dapat bepergian.	Ada bagian dari semua jenis kendaraan.

Perbedaan dengan Jalan Perkotaan

Mereka adalah mereka yang berada di pusat kota. Jalanan, kotak, dan segala sesuatu yang ada di daerah perkotaan sudah termasuk. Beberapa karakteristik utamanya adalah sebagai berikut:

Dapat melayani Anda: kelompok etnis Baja California

- Mereka melayani untuk penahanan, regulasi, dan aksesibilitas bagian kendaraan.

- Mereka mengelola sejumlah besar lalu lintas dalam waktu singkat, terutama di mana konsentrasi populasi besar ditemukan.

- Mereka dikondisikan oleh ruang.

- Termasuk sirkulasi kendaraan dan pejalan kaki.

- Ada kehadiran persimpangan.

- Multiplisitas dalam akses dari luar negeri.

- Mereka adalah jaringan jarak pendek.

Perbedaan dengan perjalanan

Itu adalah hamparan jalan yang mengalir menuju kota, melintasi dari awal hingga akhir.

Referensi

1. Blázquez Bañón, Luis. (S.F.). Manual gerobak. Di Sirio ua dari Suriah.Ua.adalah.
2. Jalan. (S.F.). Di Wikipedia de es.Wikipedia.org.
3. Diferensiasi antara jalan perkotaan dan interurban dalam kejahatan kecepatan seni.379.1 KUHP. (2013). Dalam hukum pidana infoderchopenal.adalah.
4. Sejarah Jalan. (S.F.). Dalam Archys Architecture of Archys.com.
5. Jalan umum. (S.F.). Dalam arsitektur Archys. Di Arques Architectura de Arquans.com.
6. Jalan umum. (S.F.). Di Wikipedia de es.Wikipedia.org.