Geografi Transportasi Apa Studi, Sejarah, Konsep

Itu Geografi transportasi Ini bertanggung jawab untuk studi spasial sistem dan alat transportasi, dianggap sebagai "fenomena ruang", karena lahir dari kebutuhan orang untuk memobilisasi dari satu tempat ke tempat lain melalui ruang angkasa. Ini adalah ilmu sosial yang muncul dari geografi humanistik.

Transportasi dipahami sebagai cara menggusur penduduk dari tempat tertentu ke tempat lain, serta membawa mereka lebih dekat ke layanan, produk, atau minat. Hampir tidak di kota, desa atau kota, hal -hal yang dibutuhkan berada di tempat yang sama di mana orang tertentu berada. Dari sini alat transportasi muncul sebagai sarana koneksi untuk memenuhi kebutuhan.

Sumber: Pixabay.

Saat ini ada dua cara berbeda untuk memahami geografi transportasi: studi dan analisis sistem transportasi, dan studi dan analisis dampak transportasi terhadap masyarakat.

Yang pertama mengacu pada alat transportasi seperti rute, jalan, jarak, topografi (studi lahan), teknologi terapan, distribusi ruang, konteks sosial-ekonomi dan politik, biaya dan investasi.

Aspek kedua berfokus pada efek transportasi pada masyarakat. Para ahli berpendapat bahwa geografi transportasi dapat menjelaskan dari krisis ekonomi ke perubahan agama di komunitas. Distribusi sosial tentang waktu dan ruang adalah salah satu topik utama yang harus ditangani.

[TOC]

Sejarah Singkat Geografi Transportasi

Oleh pengunggah asli adalah Thyra di Jerman Wikipedia.(Teks Asli: Unbsanter Künstler) - ditransfer dari dari.Wikipedia ke Commons. Transfer dinyatakan dilakukan oleh pengguna: cjlippert.(Teks asli: [1]), domain publik, (https: // commons.Wikimedia.org/w/indeks.Php?Curid = 3006422).

Cabang geografi manusia ini dapat dianggap relatif baru. Seperti halnya banyak disiplin ilmu studi ini, muncul setelah pelembagaan geografi umum di Eropa. Justru di Jerman di mana kemajuan besar terjadi.

Dapat melayani Anda: oaxaca relief

Penulis Johann Georg Kohl dianggap sebagai prekursor geografi transportasi. Dia bekerja Transportasi dan pemukiman manusia dalam ketergantungannya pada konfigurasi permukaan duniawi (1841), dianggap sebagai dokumen yang sangat berharga dan mendasar dari sains ini.

Menggunakan Moskow sebagai objek studi utamanya, Kohl mengembangkan teori matematika tentang pengembangan dan perluasan yang disebut "kota sirkuler". Dalam bukunya ia secara akurat memperkirakan pembangunan gedung pencakar langit dan pusat perbelanjaan bawah tanah, sebagai konsekuensi dari pengembangan geografis dan geometris dari pusat -pusat kota ini.

Tiga dekade kemudian, Alfred Hettner, ahli geografi juga Jerman, akan mengusulkan bahwa "geografi sirkulasi" dalam geografi manusia dipasang sebagai subjek. Pada saat itu, geografi transportasi memiliki jejak organik dan kota -kota dan sistem mobilisasi dipahami sebagai sirkulasi darah dalam tubuh manusia.

Di jalur ideologis yang berlawanan, Friedrich Ratzel akan mengusulkan tampilan deterministik yang sangat dipengaruhi oleh ide -ide Darwinis saat itu. Ratzel berhasil mensistematisasikan geografi transportasi dan mengusulkan teori "ruang vital", pemotongan imperialis dan militeristik, di mana bagian ideologi Jerman Nazi akan berbasis.

Ratzel dan idenya sangat bertempur di dalam komunitas ilmiah, karena mereka berfungsi sebagai alasan untuk mempromosikan gagasan yang terkait dengan supremasi rasial. Ratzel, seperti banyak determinis geografis lainnya, percaya bahwa pria yang dicetak medium dan bahwa alam memberikan kualitas spesifik kepada kelompok tertentu.

Saat itulah arus yang secara radikal berlawanan dengan determinisme muncul: kemungkinan geografis. Dengan orang Prancis Paul Vidal de la Blache sebagai eksponen utama, teori ini berpendapat bahwa manusia yang memodifikasi lanskap dan bahwa peran transportasi akan menjadi dasar bagi pengembangan masyarakat.

Dapat melayani Anda: Wilayah Pulau Ekuador

Geografi transportasi dipahami sebagai hari ini (sistematis dan akademis) hanya muncul di abad kedua puluh. Selama dekade '40 dan '50 dan setelah bertahun -tahun penelitian empiris, dasar khusus dan metode studi dan analisis ditetapkan. Sebagian besar dengan pendekatan humanistik dan dengan jejak rumah studi yang ditandai di Prancis dan Amerika Serikat.

Konsep Geografi Transportasi

Sumber: Pixabay.

Seperti halnya semua sains, selama bertahun -tahun tantangan baru, ide dan arus pemikiran yang memaksa objek studi muncul. Namun, sumbu mendasar selalu dipertahankan di mana penelitian dikumpulkan.

- Ruang geografis: dipahami sebagai permukaan atau jarak yang menghubungkan dua titik menarik.

- Gerakan: Mengacu pada hubungan perpindahan yang terjadi di ruang geografis.

Dua konsep ini adalah pilar mendasar dari sains ini, dari sini gagasan lain seperti:

Perubahan Transportasi dan Spasial

Timbul di tahun 90 -an, ini berfokus pada studi modifikasi sosial yang timbul berkat globalisasi perdagangan dan telekomunikasi.

Dalam bidang studi, ia berfokus pada aspek -aspek seperti: analisis transportasi dan politik, konstruksi infrastruktur, gesekan jarak, transportasi dan lingkungan, transportasi dan pariwisata, sistem informasi dan manajemen manajemen transportasi.

Mobilitas dan Perubahan Sosial

Transportasi, mobilitas, dan perubahan sosial dipahami sebagai tiga faktor konflik dari globalisasi.

Kebutuhan mendesak untuk redistribusi kekayaan yang menjamin akses ke transportasi untuk sektor yang ditunda atau keberlanjutan media dan sistem mobilitas, adalah beberapa masalah yang dikembangkan.

Dapat melayani Anda: lantai ekologis bolivia

Tren geografi transportasi

Sumber: Pixabay.

Di zaman saat ini ada setidaknya enam sumbu mendasar di mana sains ini difokuskan.

- Transportasi darat: ledakan dan peningkatan eksponensial dalam permintaan mobil yang didorong dengan bahan bakar fosil di pusat ekonomi dunia utama: Eropa, Asia dan Amerika Serikat.

- Transportasi maritim: domain yang jelas dari kapal besar sehubungan dengan perdagangan internasional, untuk mentransfer kontainer.

- Transportasi kereta api: kemunculan dan pemasangan jaringan dan kereta api berkecepatan tinggi ("Tren Bala").

- Transportasi Udara: Permintaan Tinggi Memaksa Deregulasi Total Industri Ini. Maskapai berbiaya rendah muncul dan pembangunan bandara baru dipromosikan.

- Pelabuhan Maritim: Sebagai poin utama untuk perdagangan dan rekreasi, mereka semakin maju dalam ekstensi kilometer dan penawaran layanan.

- Platform multimodal: Permintaan mobilitas di pusat ekonomi utama sedemikian rupa sehingga memaksa pembangunan terminal penumpang di mana setidaknya dua alat transportasi digabungkan, meskipun kadang -kadang tiga yang utama berkumpul: darat, udara dan laut.

Referensi

1. Shaw, J., Knowles, r., & Docherty, saya. (2007). Fundaments of Transport Geographies.
2. Miralles-Guasch, c. (2013). Mobilitas, transportasi dan wilayah. Segitiga cair dan multiformis.
3. Wilmsmeier, g. (2015). Geografi transportasi muat. Evolusi dan tantangan dalam konteks global yang berubah.
4. Geografi Sistem Transportasi. (S.F.). Dipulihkan dari transportgeography.org
5. Saya mengikuti pons, j. M., & Martínez Reynés, M. R. (2003). Pluralitas metode dan pembaruan konseptual geografi transportasi abad ke -21. Pulih dari UB.Edu