George Stephenson

George Stephenson

Siapa George Stephenson?

George Stephenson (1781-1848) Dia adalah seorang insinyur sipil dan mesin Inggris, yang dikenal telah membangun jalur kereta api pertama di dunia, dipromosikan oleh lokomotif uap, dan transportasi kereta api pertama penumpang. 

Jalur kereta api antara Stockton dan Darlington dan kemudian yang bergabung dengan Manchester dan Liverpool, akhirnya mempopulerkan penemuan mereka. Stephenson pergi ke negara -negara Eropa lainnya untuk memasang jaringan kereta api mereka, menjadi promotor metode transportasi baru ini.

Biografi George Stephenson

Kelahiran dan tahun -tahun awal

George Stephenson lahir pada 9 Juni 1781 di Northumberland. Keluarga yang rendah hati, pendidikan formal tidak mampu. Ayahnya, yang bekerja di tambang mengendarai pompa uap yang bertujuan menyusut air, menyebabkan dia segera membiasakan diri dengan jenis mesin ini.

Sejak usia dini ia harus berkolaborasi dalam ekonomi keluarga. Di antara pekerjaannya adalah perawatan sapi, penjahit atau toko sepatu.

Dia tidak bisa belajar membaca sampai dia berusia 18 tahun. Itu pada usia itu ketika dia mendaftar di kelas malam untuk dapat mengadakan pelatihan.

Pada 1802 ia menikah dan, untuk mendapatkan lebih banyak uang, ia mulai memperbaiki jam tangan.

Pintu masuk ke tambang

Beberapa tahun kemudian, istri Stephenson meninggal, meninggalkannya yang bertanggung jawab atas putra satu -satunya, Robert. Bocah itu belajar matematika di Newcastle dan, pada malam hari, George membantunya dengan pelajarannya, sesuatu yang juga melayani dia untuk meningkatkan pengetahuannya.

Pada tahun 1804, ayah George mengalami kecelakaan kerja yang serius, menyebabkan kebutaan. Dia harus meninggalkan pekerjaan itu dan George datang untuk menggantikannya. Dengan cara ini, hubungannya dengan tambang Killingsworth dimulai, di mana ia akan mengembangkan penemuannya.

Tes pertama

Pada tahun -tahun pertama abad ke -19, ada beberapa prototipe mesin yang bekerja dengan uap, tetapi tanpa terlalu efisien. Stephenson memiliki kesempatan untuk melihat salah satu dari mereka pada tahun 1813, saat mengunjungi tambang batu bara tetangga.

Di sana, John Blenkinsop telah menambahkan beberapa roda ke salah satu mesin uap, dengan maksud untuk mendapatkan batubara dengan lebih mudah. Ketika Stephenson memeriksanya, dia segera yakin bahwa dia dapat meningkatkannya dan bertemu dengan Lord Ravensworth, pemilik utama tambang tempat dia bekerja.

Dapat melayani Anda: luis lumbreras

Bangsawan itu yakin dan Stephenson membangun perangkat pertamanya, yang disebutnya Blucher. Sebagai kebaruan, sistem output uap dioptimalkan dan menambahkan boiler. Hasilnya memuaskan, karena bisa mengangkut lebih banyak batubara dalam waktu yang lebih singkat.

Pada tahun -tahun berikutnya, Stephenson memproduksi beberapa perangkat ini. Pertama, hanya untuk milik saya dan kemudian untuk orang lain di negara ini.

Dia juga menemukan lampu untuk para penambang yang menyertakan lembaran logam berenang untuk mencegahnya mematikan.

Secara pribadi, Stephenson menikah lagi pada tahun 1820, meskipun ia mengirim lagi pada tahun 1845.

Stockton Line - Darlington

Langkah selanjutnya dalam karirnya terjadi pada tahun 1821. Tahun itu, Stephenson tahu bahwa itu dimaksudkan untuk membangun jaringan kereta api (dengan kuda yang menarik mobil) antara Stockton dan Darlington. Tujuannya adalah untuk mendukung perdagangan batubara di daerah tersebut.

Dia segera berbicara dengan area tersebut untuk bertemu dengan promotor proyek, Edward Pease, yang yakin bahwa itu mungkin untuk melakukan hal yang sama tetapi membangun lokomotif uap.

Pada tanggal 27 September 1825, setelah bertahun -tahun bekerja, transportasi kereta api memulai perjalanannya. Di kepala gerobak adalah lokomotif Stephenson dan mengangkut 450 orang pada 24 kilometer per jam.

Perluasan penemuan

Keberhasilan lokomotifnya menyebabkan pihak lain yang berkepentingan menghubungi penemu. Dengan demikian, ia memulai perencanaan dan pembangunan jalur kereta api antara Liverpool dan Manchester, dengan panjang 64 kilometer.

Untuk membangunnya, Stephenson harus mengatasi keengganan petani dan pemilik tanah, yang takut bahwa penemuan baru akan mengakhiri dominasi kuda sebagai alat transportasi, dan oleh karena itu, dengan pasar gandum untuk memberinya makan.

Sesaat sebelum saluran selesai, pada tahun 1829, ia harus memutuskan mesin apa yang akan digunakan. Stephenson, bersama putranya Robert, memproduksi model baru, roket. Kecepatan yang ia capai, 58 kilometer per jam, membuat mereka memenangkan proyek.

Itu bisa melayani Anda: revolusi hispano

Ketika jalur dibuka pada 15 September 1830, Stephenson telah membangun 8 mesin baru ini, yang operasinya menyebabkan mereka memulai permintaan dari bagian lain dunia.

Tidak terlalu lama, transportasi kereta api diperpanjang oleh Inggris, Eropa dan Amerika Utara. Stephenson tetap menjadi kepala perusahaannya sendiri, mengurus semua aspek teknis dan logistik.

Tahun -tahun berikutnya

Sebagai bagian dari pekerjaannya, George Stephenson harus sering bepergian ke luar negeri. Pada tahun -tahun itu, ia mengarahkan proyek di Belgia, Jerman dan Spanyol. Keuntungannya membuatnya diusulkan untuk berpartisipasi dalam parlemen Inggris, tawaran yang ditolaknya.

Pada tahun 1848, ia menikah untuk ketiga kalinya, tak lama sebelum kematiannya.

Kematian

George Stephenson meninggal pada 12 Agustus 1848 karena pleurisy, di 67.

Penemuan dan Kontribusi oleh George Stephenson

George Stephenson telah turun sebagai penemu kereta api modern. Tidak hanya untuk penciptaan lokomotif uap, tetapi juga karena bertanggung jawab untuk merencanakan jalur kereta api pertama di dunia.

Lokomotif uap

Menurut penulis biografinya, Stephenson mulai mempertimbangkan gagasan lokomotif uap pada tahun 1812, bekerja pada tambang batubara Killingsworth.

Sudah pada waktu itu rel, besi atau kayu adalah arus, di pertanian pertambangan. Biasanya, gerobak dengan bahan diseret oleh kuda.

Adapun mesin uap, sudah ditemukan oleh James Watt, beberapa perbaikan telah terjadi. 

Fakta lain bahwa, menurut para ahli, menguntungkan proyek Stephenson, adalah kenaikan harga pakan ternak karena perang melawan Napoleon. Ini membuat pemilik tambang mencari alternatif untuk kuda.

Stephenson tidak melewatkan kesempatan itu dan meningkatkan mesin yang ada. Dia memperkenalkan, terutama, elemen -elemen yang akan memungkinkan uap berlebih keluar dari perapian, meningkatkan tembakan boiler. Ini membuat mesin lebih cepat dari kuda.

Kereta Api Pertama

Pada tahun 1822, sekelompok orang Quaker yang kaya bermaksud membangun kereta api pertama yang mengkomunikasikan Stockton dan Darlington. Stephenson datang untuk mengekspos idenya dan membuka bengkel materi kereta api di Newcastle.

Itu dapat melayani Anda: Revolusi Mesir (2011): Penyebab, Pengembangan, Konsekuensi

Usahanya berhasil dan pada tanggal 27 September 1825, garis itu diresmikan dengan lokomotifnya. Pada perjalanan perdana, dengan kereta api penuh dengan besi dan batu bara, mencapai 34 km/jam.

Jalur kereta api

Dua tahun kemudian, Stephenson menerima komisi untuk membangun kereta api antara Liverpool dan Manchester. Baris ini dikandung untuk transportasi penumpang dan dimaksudkan untuk menetapkan, untuk pertama kalinya, layanan kereta reguler.

Tiga tahun diperlukan agar pekerjaan dapat diselesaikan. Stephenson menggunakan model lokomotif baru, roket. Manfaatnya jauh lebih baik, melebihi 50 km/jam.

Kereta api dibuka pada 15 September 1830, dalam perjalanan yang berarti kelahiran era baru. 

Stephenson juga menemukan lebar trek standar, dengan dimensi 1.435 mm.

Lampu pengaman

Lampu untuk para penambang membantu menyelamatkan banyak nyawa. Langkah -langkah keamanan pada saat itu adalah kecelakaan yang sangat genting dan sering.

Lampu ini menghasilkan perdebatan yang kuat di Inggris, karena dua orang membantah kepengarangan mereka.

Humphry Davy telah menghadirkan pada tahun 1813 lampu dengan kasa logam yang sangat halus yang mengelilingi nyala api. Ini mencegah gas dari meradang dan, oleh karena itu, menghindari ledakan metana. Prestasinya memberinya penghargaan logam dan pemberian Legion of Honor oleh Napoleon.

Namun, George Stephenson, belum diketahui, telah menemukan sesaat sebelum lampu yang mengikuti prinsip yang sama. Perbedaannya adalah bahwa, bukannya mesh, itu menggabungkan pelat logam berenang. Karena saat Davy menyajikannya, Stephenson sudah digunakan di beberapa tambang Inggris.

Meskipun demikian, paten itu ditolak dengan argumen bahwa seorang pria tanpa pendidikan tidak dapat menemukannya.

Referensi

1. George Stephenson. Diperoleh dari Britannica.com
2. George Stephenson (1781-1848). Diperoleh dari BBC.bersama.Inggris